{"id":4283,"date":"2025-07-16T06:56:52","date_gmt":"2025-07-16T04:56:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nbi-ngf.ch\/?page_id=4283"},"modified":"2026-01-05T13:10:06","modified_gmt":"2026-01-05T12:10:06","slug":"convention-de-la-haye","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.nbi-ngf.ch\/fr\/gestion-des-sinistres\/conventions-internationales\/convention-de-la-haye\/","title":{"rendered":"Convention de La Haye"},"content":{"rendered":"\t\t
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Convention de La Haye<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tConvention de La Haye<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Convention de La Haye<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Convention sur la loi applicable en mati\u00e8re d'accidents de la circulation routi\u00e8re pr\u00e9sentant un \u00e9tat de fait international<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La Suisse est cosignataire de la Convention sur la loi applicable en mati\u00e8re d’accidents de la circulation routi\u00e8re, qui a \u00e9t\u00e9 conclue le 4.7.1971 \u00e0 La Haye (NL) et adopt\u00e9e le 4.10.1985 par l’Assembl\u00e9e f\u00e9d\u00e9rale. La convention est entr\u00e9e en vigueur pour la Suisse le 2.1.1987.<\/p>

En vertu de l’art. 134 LDIP, cette convention est applicable pour les pr\u00e9tentions fond\u00e9es sur des accidents de la circulation routi\u00e8re pr\u00e9sentant un \u00e9tat de fait international. Les normes de collision de la convention sont applicables ind\u00e9pendamment de toute exigence de r\u00e9ciprocit\u00e9; elle est \u00e9galement applicable lorsque le droit applicable n’est pas celui d’un pays signataire. La convention contient exclusivement des normes destin\u00e9es \u00e0 \u00e9tablir le droit applicable; on a renonc\u00e9 \u00e0 y pr\u00e9voir des dispositions r\u00e9glant la comp\u00e9tence internationale et les conditions de la reconnaissance et de l’ex\u00e9cution de d\u00e9cisions \u00e9trang\u00e8res. La Convention de La Haye exclut de son champ d’application l’ensemble des questions relatives aux pr\u00e9tentions r\u00e9cursoires.<\/p>

Source: Metzler\/Fuhrer\/M\u00e9langes BNA&FNG\/2000<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Lex loci vs. lex stabuli <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Le point central de la convention est constitu\u00e9 par le principe pr\u00e9voyant l’application du droit mat\u00e9riel du pays de l’accident (lex loci). Toutefois, lorsqu’un seul v\u00e9hicule est impliqu\u00e9 dans l’accident et qu’il n’est pas immatricul\u00e9 dans le pays de l’accident, la responsabilit\u00e9 envers le conducteur\/la conductrice, le\/la propri\u00e9taire et tous les ayants-droits du v\u00e9hicule s’applique d’apr\u00e8s le droit de l’Etat d’immatriculation du v\u00e9hicule (lex stabuli voire statut du pays d’immatriculation).<\/p>

Cela vaut \u00e9galement pour le passager l\u00e9s\u00e9\/la passag\u00e8re l\u00e9s\u00e9e, dans la mesure o\u00f9 il\/elle n’a pas sa r\u00e9sidence habituelle dans le pays de l’accident. Si sa r\u00e9sidence habituelle se situe dans le pays de l’accident, c’est par contre le droit du pays de l’accident qui est applicable. Finalement, la responsabilit\u00e9 envers une victime se trouvant hors du v\u00e9hicule s’applique selon le droit de l’Etat d’immatriculation du v\u00e9hicule qui a caus\u00e9 l’accident, si elle avait sa r\u00e9sidence habituelle dans cet Etat.<\/p>

En pr\u00e9sence de plusieurs l\u00e9s\u00e9s, le droit applicable se d\u00e9termine s\u00e9par\u00e9ment pour chacun\/chacune d’entre eux. La lex stabuli mentionn\u00e9e pr\u00e9c\u00e9demment s’applique \u00e9galement lorsque plusieurs v\u00e9hicules immatricul\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tranger sont impliqu\u00e9s dans l’accident, \u00e0 condition qu’ils soient tous immatricul\u00e9s dans le m\u00eame pays. Lorsque cela n’est pas le cas, c \u00e0 d lorsqu’ils sont immatricul\u00e9s dans des pays diff\u00e9rents, c’est \u00e0 nouveau la lex loci qui s’applique.<\/p>

Pour les personnes l\u00e9s\u00e9es se trouvant hors du v\u00e9hicule, la lex stabuli s’applique uniquement si toutes ces personnes, y compris les v\u00e9hicules impliqu\u00e9s dans l’accident, ont leur domicile resp. leur stationnement habituel (immatriculation) dans le m\u00eame Etat.<\/p>

Il reste \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la question de savoir quel est le droit applicable aux dommages mat\u00e9riels. Pour ce qui est des dommages aux biens transport\u00e9s du passager\/de la passag\u00e8re, il y a lieu d’appliquer le droit applicable \u00e0 la responsabilit\u00e9 envers le passager lui-m\u00eame\/la passag\u00e8re elle-m\u00eame. Pour ce qui est des autres biens transport\u00e9s avec le v\u00e9hicule, il y a lieu d’appliquer la loi applicable \u00e0 la responsabilit\u00e9 envers le\/la propri\u00e9taire du v\u00e9hicule. La loi applicable \u00e0 la responsabilit\u00e9 pour les dommages aux biens se trouvant hors du ou des v\u00e9hicules est celle de l’Etat sur le territoire duquel l’accident est survenu. Toutefois, la responsabilit\u00e9 pour les dommages aux effets personnels se trouvant hors du ou des v\u00e9hicules est soumise \u00e0 la loi du lieu de l’accident, sauf s’il s’agit de biens appartenant \u00e0 une victime \u00e0 laquelle s’applique le droit de l’Etat d’immatriculation.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Implication dans l'accident <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Il y a lieu de mentionner sp\u00e9cialement la notion d’implication dans l’accident. Cette notion est sujette \u00e0 interpr\u00e9tation. En rapport avec des v\u00e9hicules, toute participation \u00e0 l’accident est consid\u00e9r\u00e9e comme \u00e9tant une implication. Pour ce qui concerne les personnes hors du v\u00e9hicule, il faut appliquer une acceptation \u00e9troite. Il faut, pour admettre l’implication d’une telle personne, que celle-ci entre en consid\u00e9ration en tant que sujet de responsabilit\u00e9. Ind\u00e9pendamment du droit applicable, il y a lieu, pour d\u00e9terminer la responsabilit\u00e9, de tenir compte des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 et de la circulation routi\u00e8re en vigueur sur le lieu de l’accident et durant l’accident.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Le droit d'action directe <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Les personnes l\u00e9s\u00e9es ont un droit d’action directe \u00e0 l’encontre de l’assureur responsabilit\u00e9 civile de la personne\u00a0responsable, dans la mesure o\u00f9 un tel droit est pr\u00e9vu par le droit applicable. Lorsque le droit applicable de la lex stabuli ne pr\u00e9voit aucune action directe, il peut malgr\u00e9 tout \u00eatre exerc\u00e9 lorsque le droit du lieu de l’accident la pr\u00e9voit. Lorsque ni la lex loci, ni la lex stabuli ne pr\u00e9voient un droit d’action directe, ce droit peut \u00eatre exerc\u00e9 malgr\u00e9 tout si le droit applicable au contrat d’assurance l’admet.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Un exemple:<\/strong>
Un v\u00e9hicule immatricul\u00e9 en Allemagne subit un accident en Suisse dans lequel aucun autre v\u00e9hicule n’est impliqu\u00e9. Dans ce cas, la responsabilit\u00e9 envers les passagers du v\u00e9hicule s’appr\u00e9cie selon le droit allemand, \u00e0 l’exclusion du passager\/de la passag\u00e8re\u00a0qui a sa r\u00e9sidence habituelle en Suisse. La responsabilit\u00e9 en rapport avec les biens transport\u00e9s dans le v\u00e9hicule s’appr\u00e9cie \u00e9galement selon le droit allemand, \u00e0 l’exception des biens appartenant au passager\/\u00e0 la passag\u00e8re suisse. Pour les biens se trouvant hors du v\u00e9hicule, on applique le droit suisse, \u00e0 moins qu’il ne s’agisse de biens appartenant \u00e0 une personne l\u00e9s\u00e9e qui a sa r\u00e9sidence habituelle en Allemagne. Si un autre v\u00e9hicule immatricul\u00e9 en Allemagne est impliqu\u00e9 dans l’accident, rien ne change, sauf si des personnes hors du v\u00e9hicule qui n’ont pas leur r\u00e9sidence habituelle en Allemagne sont \u00e9galement impliqu\u00e9es. Dans ce cas, on appliquerait \u00e0 nouveau la lex loci.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Convention de La Haye Convention de La Haye Convention sur la loi applicable en mati\u00e8re d’accidents de la circulation routi\u00e8re pr\u00e9sentant un \u00e9tat de fait international La Suisse est cosignataire de la Convention sur la loi applicable en mati\u00e8re d’accidents de la circulation routi\u00e8re, qui a \u00e9t\u00e9 conclue le 4.7.1971 \u00e0 La Haye (NL) et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":4033,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-4283","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nConvention de La Haye - Nationales Versicherungsb\u00fcro | Nationaler Garantiefonds<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.nbi-ngf.ch\/fr\/gestion-des-sinistres\/conventions-internationales\/convention-de-la-haye\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Convention de La Haye - 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